在“2017中国·成都智能制造国际合作大会”上，中德智能制造联盟秘书长、工信部赛迪研究院副院长王鹏，以《先进制造业和品质革命》为主题向与会来宾分享了他关于中国智能制造的观点，对于汽车生产和航空航天领域来说颇有借鉴意义。
无人机领域实现先进制造的关键
今年年初，习近平总书记在中央财经领导小组第15次会议上，专门对先进制造业、振兴先进制造业有一个表述，这个表述叫做“振兴制造业要推动制造业从数量扩张向质量提高的战略型转变，让提高供给质量的理念深入到每个行业、每个企业心目中，使重视质量、创造质量成为社会的风尚”。
王鹏表示，“什么是先进制造业?很简单，就是附加值高，并不是说技术先进就是先进制造业，传统的产业如果通过改造，能够实现很高的附加值，而高附加值有三个来源，第一要有科技含量，第二质量要好，第三有品牌。”
我们着眼于当前的无人机领域，军用无人机可以被看做是侦察的神秘利器，消费级无人机也出现了“低价高配版”兼具VR功能和高清视频拍摄，而今后还有再融入AI技术的发展趋势，可以说满足科技含量这一指标;质量和品牌是现如今诸多企业需要攻克的难关，除人为操作不当外无人机还容易出现炸机的情况，续航的短板问题也一直没有得到有效解决，并且大疆创新一家独大的格局也没被突破，这些情况都制约了无人机行业的质量提升和品牌发展。
打造生产圈和培养特色两不误
王鹏表示想要成为先进制造产业，关键在于掌握制造业领域的生产泛式或者说制造模式。
人类进入工业革命以来，我们的工业、制造业的特点是大规模、集中式、同质化、单向度。工厂规模越大越好，产业的产能越好越好，集中式、所有的工序集中在工厂里面，甚至所有的与之相关的工厂都集中在园区里面，形成产业集群。几百年来人类的制造业就是这样的，大规模、集中式、同质化、单向度。新的生产泛式，在信息通信技术广泛渗透和应用的前提下，出现了新的变化，出现了小批量、分散式、个性化和参与型的转变。
这点对于今后无人机产业的发展颇具影响意义，注重地域生产圈的建立实现互补，但各家企业又颇具自身特点和优势，最典型的例子就是深圳。被称为“创客之都”的深圳，已然成为全球无人机产业研发、制造重镇，拥有300多家无人机企业，占据全球市场七成份额，大疆、科比特等企业更是领跑整个无人机行业，深圳的无人机产业能有如此大的规模就在于利用了当地政策、人才、配件、地理优势等多方面条件，而各家企业又各具特色，无论是从产品特点还是市场定位都走出了属于自己的一条路。
客户的需求是终极目标
“未来的一个高品质的工业产品，除了传统的质量好，有品牌以外，还必须能够让消费者参与到设计中间去，能够去满足他们的创造感，然后还要能够满足消费者的个性化需求，甚至是极端的单件需求。”王鹏说。
未来的无人机品质还应该包含什么?那就是——快速响应，特别是针对无人机的后续服务。比如当出现炸机等情况如何快速理赔，如何及时修复产品就是消费者的诉求，需要企业能很快的给予实现。而且，王鹏还提出消费者应该参与到整个的价值链，整合到价值链中间去，不仅仅是被动的去接受产品，甚至有可能跟企业一起来创造价值。而重视消费者的用户体验这一理念的注入，也将提升无人机品质的概念。
所以企业应该从以下方面去有所突破：第一，要老老实实的把产品做得更好，保护和尊重知识产权，提高产品档次，培育品牌;第二要顺应生产方式的变革，顺应新科技革命带来的变化，把参与、价值共享、个性化的需求的满足，把快速响应能够注入到品质革命的内涵之中。
自古以来，中国人非常重视工匠精神，但是因为当前无人机发展的基础比较薄弱，要追赶、学习的技术还有很多;再加上国际竞争格局的固化，我们在产业链上的定位被锁定在中低端，还受到计划经济的影响，使得社会浮躁，大家不重视质量，只完成任务，不愿意花时间精雕细琢，这些情况都影响了无人机产业的健康发展，但是目前这样的情形也是很正常的，是无人机行业发展的必经阶段。只有扎实进取，发展质量过硬的产品，注重满足客户的需求，才能帮助中国无人机产业打造属于自己的先进制造名牌。
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