海洋工程设施常用牺牲阳极
近海平台所用的铝合金牺牲阳极主要是长条形的，截面常为梯形，也有矩形、三角形或圆形。阳极的质量可重达310kg，甚至更重，以保证较长的使用寿命。海洋工程设施用的铝合金牺牲阳极质量规格有12种，质量规格从23kg/支到310kg/支.
海洋平台根据其用途被分为两大类：勘探钻井船和石油生产平台。前者多为移动式，后者多为固定式。但这两类所受的腐蚀环境基本上是相同的。如导管架式桩基平台为固定式平台，其结构从上到下可分为井架、甲板及甲板组件、甲板腿、导管架、钢桩等5个部分。
甲板腿以上的构件主要是在海洋大气中工作，长期遭受风吹、雨淋、日晒、海水烟雾的作用。构建直接在海洋大气中的腐蚀要比滨海陆地海洋大气腐蚀强烈得多。尤其是甲板下部，由于长期处于潮湿状态，氧气供应充分，是该地区腐蚀严重的部位。
导管架中下部常年浸泡在海水里。海水中影响腐蚀的因素主要是海水温度、含氧量、含盐量、pH值、电阻率、流动速度。随着地理位置、季节、深度等不同，有些因素会发生很大变化。由于各个海区环境因素的差异，钢结构腐蚀行为和保护参数也有很大差异。因此从某一海区所得到的腐蚀实验数据和平台防蚀经验，不能盲目地搬用到另一海区平台上。
钢桩结构埋设于海泥中。在海泥区，由于缺氧，腐蚀速度通常是很低的；但在海底沉积物层，由于硫酸盐还原菌的作用而产生的硫化氢可能引起加速腐蚀。海洋平台腐蚀程度因所使用的钢种和海况不同而有很大差异。腐蚀严重的部位在平均高潮线的上方。
海洋平台的结构特点之一是广泛采用大型圆筒构件焊接而成的。阴极保护厂家圆筒相交形成节点。这些节点是平台上的高应力区，除了应力集中外，很可能还同时存在焊接残余应力、焊接缺陷等促进断裂的因素。另外，焊接节点形状复杂，不易得到保护，此结构的其他部分更容易产生点蚀和焊接热影响区腐蚀。经验表明，海洋平台的严重腐蚀现象大多是在没有保护或者保护失效及不足的情况下发生的。
压载水舱常用牺牲阳极
船舶压载水舱长期处于空舱和海水压载这样干湿频繁交替的恶劣腐蚀环境，同时压载水舱的结构相对复杂，有污泥沉积又不易清洁和干燥，而且难以维修，其腐蚀环境非常严酷。压载舱腐蚀的主要原因是浸水钢板发生了电化学反应。从安全上考虑，一般对其采用牺牲阳极阴极保护法而不用外加电流阴极保护。
海水压载水舱的阴极保护用的牺牲阳极为锌合金或铝合金，这两种阳极材料在选用时应综合考虑材料成本和保护效果。一般提供同样的保护电流，铝合金的价格仅为锌合金的2/3，铝阳极具有较高的驱动电位，提供较大的初始电流，有利于舱壁阴极极化，舱内湿度较高时，阳极产物对舱壁表面湿度的影响不一定很重要。
船舶压载水舱为船舶腐蚀严重的部位，也是影响船舶使用寿命的主要因素，船舶压载水舱的腐蚀直接威胁着船舶的安全航行。此外，压载水舱的腐蚀也增加了大量的维修费用。使用了压载水舱铝合金牺牲阳极以后明显减轻压载水舱的腐蚀速度，可消除船舶的腐蚀隐患，延长船舶的有效使用寿命，减少维修费用，将创造更多的经济利益。
压载水舱铝合金阳极，将铝及其合金置于相应电解液（如硫酸、、等）中作为阳极，在特定条件和外加作用下，进行电解
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