我公司长期给中石油 ，中石化,华润燃气，丽华燃气,供阴极保护材料。所有客户可放心选购，我们提供各种阴极保护防腐，设计，安装。让您可靠、放心。选立博厂家没有错
近几天我公司生产了大量的铝合金阳极，天气慢慢变冷 各大公司纷纷来我公司提前预定，趁着天气还好 时间还早，有充足的时间来生产出优质合格的铝合金阳极，俗话说未雨绸缪，提前预定生产 这样到用时才得心应手。
焦作立博所生产的铝合金阳极选用优质的原材料，从购买原材料到阳极成品 ，每一个步骤都经过层层检验，保证在质量上不会出现任何问题，外观上也是干净无杂质的，在包装方面，我公司都是采用木箱或木托包装，这样在阳极的运输过程中不会出现任何的磨损和裂缝，所以你大可放心来我公司采购或咨询，我相信你会对我公司百分百满意，真诚等待你的来电咨询！
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阴极保护技术发展历程
阴极保护技术可以说是人类的智慧在科学研究成果转化到工程应用中的一个完美体现。在 18 世纪，电化学理论还没有提出之前，英国化学家戴维就提出用锌板和铸铁板附着在包有铜板的军舰上防治发生腐蚀，并取得良好效果。在戴维去世之后的 1834 年，法拉第发现了腐蚀质量耗损与电流之间的定量关系，奠定了他的电解理论和阴极保护的科学基础。1902 年 K.科恩用外加直流电成功实现了实际的阴极保护。1913 年秋季的日内瓦金属学会大会上，人们把用自耗式阳极的保护叫做电化学保护。到 1920 年焊接技术已经发展到可以完成安全可靠的焊接，因而连续焊接的长输管道成为可能，同时阴极保护技术有了更大的应用发展空间。1928 年美国正式对长输管道应用了阴极保护技术，在其中涌现出了一批以“阴极保护之父”罗伯特 J.柯恩为代表的腐蚀科学家，他发现-0.85V（相对于饱和硫酸铜电极）的保护电位就可以足够防止任何形式的腐蚀，从而奠定了整个现代阴极保护技术的基础。70 余年来，阴极保护技术不断发展，日益成熟。目前，阴极保护已经被公认为是防止金属电化学腐蚀 有效的方法。
我国的阴极保护技术开始于1958年，当时仅限于小规模的试验，60年代初开始在各油田试用，到1970年长输管道开始建设时，阴极保护已是必不可少的技术，它可以成功控制埋地管道的腐蚀，延长管道的寿命，为管道的安全生产提供了技术保证。不过，70年代的管道阴极保护技术十分简陋，作法也很简单，通常的作法是在管道的垂直距离500m处打一组钢铁阳极，接地电阻要小于1Ω，通过架空线引至阴极保护间。采用整流器给管道供电，正极接阳极，负极接管道。
近年来，国内的阴极保护技术发展较快，阳极材料、保护参数的遥控遥测、保护电源等技术日趋完善。在保护电源方面，完善了恒电位仪设备，采用开关电源、信号传输接口技术、计算机技术，实现了无IR降管地电位测量，从而实现了无人值守管理，提高了管理水平。管道阴极保护在西气东输工程、天津渤西油气处理厂、陕—京线、长庆油田靖咸线、靖惠线等管道上得到推广应用。
大多数长输管道是埋地的，由于土壤中含有水分，空气、酸、碱和水溶性矿物盐以及微生物，这些因素都会使金属管道发生腐蚀。因此，我们必须采取防腐措施，以保证管道的使用寿命，减少由于腐蚀造成的经济损失，利用目前已知的防腐技术，可以挽回30%的腐蚀损失，因为，积极地进行腐蚀防护具有很大的经济意义。
阴阳极的概念哪里得来的？是电解池，而不是原电池？
为什么我们在原电池里只说正负极？
答案很简单，牺牲的是负极没错，但不是阴极，原电池中的负极对应的是电解池中的阳极，而在电化学中人们习惯把电解池的概念通用化，所以牺牲的负极就成了牺牲阳极法。
牺牲阳极阴极保护是将电位更负的金属与被保护金属连接，并处于同一电解质中，使该金属上的电子转移到被保护金属上去，使整个被保护金属处于一个较负的相同的电位下。该方式简便易行，不需要外加电源，很少产生腐蚀，广泛应用于保护小型（电流一般小于1安培）或处于低土壤电阻率环境下（土壤电阻率小于100欧姆.米）的金属结构。如，城市管网、小型储罐等。根据国内有关资料的报道，对于牺牲阳极的使用有很多失败的教训，认为牺牲阳极的使用寿命一般不会超过3年， 多5年。牺牲阳极阴极保护失败的主要原因是阳极表面生成一层不导电的硬壳，限制了阳极的电流输出。本人认为，产生该问题的主要原因是阳极成份达不到规范要求，其次是阳极所处位置土壤电阻率太高。因此，设计牺牲阳极阴极保护系统时，除了严格控制阳极成份外，一定要选择土壤电阻率低的阳极床位置。
为了防止海底管道遭受外界环境的腐蚀,钢管的外表面采用防腐涂层覆盖和安装牺牲阳极的方法对管道进行保护。外防腐涂敷层与牺牲阳极的关系海底管道外防腐涂层将钢管外表面与外部腐蚀环境隔离开,阻止环境中的腐蚀介质进入钢管的钢质外表面,以达到钢管外表面免遭环境介质引起的腐蚀破坏.
本实用新型旨在提供一种结构简单、能延长船舶钢质管路使用寿命并能降低维护成本的船用带锌块座板。本实用新型系统包括与船体壁面焊接连接的法兰焊接单面座板（1)，在所述法兰焊接单面座板（1)上与船体壁面向接触的一面上设置有台阶（2)，在所述台阶（2)处配合有锌环（3)，所述锌环（3)通过一钢架（4)来固定支撑；在所述锌环（3)上设置有卡槽，所述钢架（4)卡紧在所述卡槽内。本实用新型可应用于船舶设备领域。
LJ965522PJJ
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