新疆地区-油罐铝牺牲阳极

新疆地区-油罐铝牺牲阳极

铝阳极的性能受合金的化学成分影响，我们提供不同的合金组成, 以满足顾客的要求，我们也可以根据客户要求制造特殊规格化学成分的阳极。

在港口，人们依然使用中央直流供电设备为码头上的焊接设备、运行的直流起重机、船坞中舰船的直流电源供电。在交流配电网络中，相应的直流电网只能有一处接地点，这样就不可能使直流电产生杂散电流的作用。

现今，直流电焊机大多数是由码头上各个整流器供电的。但是，采用中央焊接设备时，杂散电流对舰船的影响也是有可能的。纠正措施是电压较低时采用足够大的锌版，而电压较高时采用电位控制强制电流阴极保护站。

当然，用于装卸船的直流驱动的起重机以铁轨作为电流的返回导体，它会产生大量的杂散电流。铁轨与内港、钢筋混凝土的码头墙或者钢桩结构墙是平行的。因为它们的纵向电阻很小，所以它们能够接受大量的杂散电流并继续传送。只有在例外情况下，才会发生杂散电流对舰船的。另一方面，船坞中的管道和电缆常常面临很大的腐蚀危险。在此应安装杂散电流排流或强制排流以保护那些有腐蚀危险的设备。

船舶压载水舱长期处于空舱和海水压载这样干湿频繁交替的恶劣腐蚀环境，同时压载水舱的结构相对复杂，有污泥沉积又不易清洁和干燥，而且难以维修，其腐蚀环境非常严酷。压载舱腐蚀的主要原因是浸水钢板发生了电化学反应。从安全上考虑，一般对其采用牺牲阳极阴极保护法而不用外加电流阴极保护。lbqhj1718jX

海水压载水舱的阴极保护用的牺牲阳极为锌合金或铝合金，这两种阳极材料在选用时应综合考虑材料成本和保护效果。一般提供同样的保护电流，铝合金的价格仅为锌合金的2/3，铝阳极具有较高的驱动电位，提供较大的初始电流，有利于舱壁阴极极化，舱内湿度较高时，阳极产物对舱壁表面湿度的影响不一定很重要。

新疆地区-油罐铝牺牲阳极

船舶压载水舱为船舶腐蚀严重的部位，也是影响船舶使用寿命的主要因素，船舶压载水舱的腐蚀直接威胁着船舶的安全航行。此外，压载水舱的腐蚀也增加了大量的维修费用。使用了压载水舱铝合金牺牲阳极以后明显减轻压载水舱的腐蚀速度，可消除船舶的腐蚀隐患，延长船舶的有效使用寿命，减少维修费用，将创造更多的经济利益。

目前，国内外船舶防腐的主要方法是有机涂料、牺牲阳极及外加电流保护或者它们的组合等几种传统的方法。由于安全的原因，船舶上一般采用的是牺牲阳极阴极保护，外加电流阴极保护一般不被采用。安装较多阳极块会增大船舶航行阻力，造成过度保护，少了则保护不足，船体仍然遭受腐蚀。因此，必须安装适量的阳极，这就需要进行合理的设计。

根据阴极保护的原理，在对金属实施阴极保护的时候，为了到达佳的保护效果，需要注意阴极保护的小保护电位和小保护电流密度两个主要参数。而在实际中考虑到其它因素的影响，还要选择合理的大保护电位和大保护电流密度。

为使腐蚀完全停止，必须使被保护的金属电极电位极化到活泼的阳极“平衡”电位，即保护电位，对于钢结构这一电位就是铁在给定电解质溶液中的平衡电位。保护电位有一定的范围，铁在海水中的保护电位在-0.80～-1.0V 之间，当电位大于-0.80V时，铁不能得到完全的保护，该值称为小保护电位。选择保护电位需根据已有的实验数据和经验加以确定。